马来西亚热带丛林的“绿色骨干”

距马来西亚首都吉隆坡到Seangor的Capo仅50分钟，但是炎热的气候和密集的植物使记者有从现代到过去旅行的感觉，从工业文明到原始的丛林。一个大型的跨境铁路项目是有序的，植被无法欣赏。对于当地人来说，一旦铁路完成，它就会变成横穿马来半岛的“脊柱”，成为“绿色脊柱”。马拉西亚东海岸铁路（马来西亚东铁路）项目的9营地位于卡普。在克兰河盆地附近，这里气势繁多的热带植被可以阻止海风，但不能防止潮湿的空气离开。虽然环境远离城市骚动可以给游客带来新的感觉，但它为该项目的建设带来了许多挑战。 Gao Chao是负责第9级建筑技术的经理助理，在KLA附近引入了粘液厚度NG河流盆地，那里的土壤中仍然有深度的液体泥浆，负载容量很小。建造铁路需要令人难以置信的技能和耐心。记者站在建筑工地，观察到马来西亚和中国的工人和教师的占领而有序的工作。放置高抗性的土工布，沙子和砾石的机械馅料，滚动和形成滚筒……环顾四周，一侧是一个紧密而耐药的施工平台，另一侧仍然是深色且粘稠的。对于中国通信建筑建筑商而言，目的是通过绿色建筑方法最大化生态，土壤和水。这将使房屋可以享受便利的运输，同时保持透明的河流，而Bosquit则是茂密的。绿色信念被详细隐藏。例如，建筑方仔细地包含铁路两侧的“植被通道”，这使他们可以连接由RAI划分的生态区域拉德。绿色铁路坡度不仅提高了生存率，而且尤其是选择了保证生态可持续性的几种本地植物。同一钥匙是丛林中的沼泽。当地环境部提出了高要求保护沼泽周围水质的高要求。第九师的环境官员Faritz Fikli现在正在每天保护环境与建筑一致。我们正在巡逻保护措施。引入了建筑部件以建立拦截和过滤设施，定期检查周围尸体的水质，并针对异常情况开发紧急响应机制。为了最大程度地减少对生态系统的干扰，建筑商已经在建筑区域内安装了排水管，绑架者，沉降箱等，以防止自然水被污染。同时，该梯度配备了特殊的屏障网络，以确保频繁和丰富的雨水不会导致严重的土壤侵蚀。 “保护环境可以保护我们的房屋并保护我们”，兴奋地体验了项目线的选择性计划，制定环境保护计划，绿色建筑培训等等，目睹了整个“绿色铁路”过程，从计划到道路几个部分的建设和形成。 “绿色”脊柱非常合适！”绿色水和绿色山是黄金和银色的山。中国绿色发展概念引起了热带丛林的建造者的共鸣。是先驱者的“绿色铁路”整合了整个项目周期的生态文明和可持续发展的概念。采访即将结束，记者会见了当地居民。他说，坦率地说，在铁路建设开始时，人们担心，感到有些冲突，该项目将成为TH的河流E Fangoso Gateway，森林消失了。目睹施工过程的居民将缓解。 “水是晴朗而茂密的森林，一如既往。