总部记者将目光投向世界：俄罗斯飞行员驾驶飞行出租车最高时速200公里

总部记者放眼世界 大家好！我是亚欧总部记者陈默。 值此“俄罗斯交通”论坛即将召开之际，俄罗斯联邦交通部向塔斯社透露了在全国推广飞行出租车的实施路径。这种未来的运输方式正逐步从技术验证阶段转向制度化监管和区域测试的新阶段。不过，正如俄罗斯交通运输部强调的那样，这一过程严格取决于三个核心要素：试点项目有效性的验证、法律和监管体系的完善以及地方政府投资基础设施和服务系统建设的意愿。 需要指出的是，俄罗斯对飞行出租车领域的探索可以追溯到2020年。当时，工程师们已经成功研发出了第一辆最高时速的原型机。时速200公里。该飞机由俄罗斯巴蒂尼公司委托开发，采用三种技术原理：电力推进、动翼和垂直起降。该项目技术总监维塔利·塞拉托夫 (Vitaly Seratov) 表示：“我们的电动飞机同时实现了四轴飞行器无人机、飞翼设计和倾转旋翼飞机的功能。”该原型机重约60公斤，采用特殊的巴蒂尼效应设计，通过四组双螺旋桨实现起飞、着陆和飞行。 第一个原型 目前，萨马拉省是俄罗斯飞行出租车研发和测试的“中心试验场”。该地区的实验性无人机立法被俄罗斯交通部描述为“该国最有效的制度创新之一”。该系统不仅为企业提供了测试货运和客运垂直起降飞机的合法空间不仅如此，还创建了完整的技术验证、政企合作和标准化生态系统。俄罗斯交通运输部表示，萨马拉之所以能脱颖而出，得益于初步形成的无人机产业集群、稳定的设备供应链、地方当局的大力支持以及同时开展载人和货运测试的多种能力。 萨马拉模式具有重要的区域影响。至此，奥伦堡、萨哈林和犹太自治区已正式加入试点制度框架，这一创新模式已经落地。这表明美国将从该地区向乌拉尔、远东经济带等具备各种条件的联邦目标地区扩张。交通运输部表示，这一“点对点”的推广战略将帮助企业建立跨区域的无人机物流链，探索可持续的商业模式。 无人化空中出租车正在萨马拉地区进行测试 尽管技术底蕴日益成熟，但飞行出租车在俄罗斯的大规模部署仍面临挑战。数字世界联盟主席瓦列里·科尔涅夫表示：“从技术角度来看，俄罗斯已经具备快速启动运营的能力。现在的主要限制是缓慢的监管体系。”他预测，如果俄罗斯能够在一年内完成相关法律的优化，飞行出租车将在部分地区成为现实。但他也警告俄罗斯避免类似困难，指出法国并未利用巴黎奥运会推出空中出租车服务。 经济可行性也是一个重要问题。科尔涅夫强调，开发飞行出租车的价格将远高于传统出租车。 “超过 86% 的俄罗斯出租车用户对价格敏感，航空旅行在一段时间内仍将是一个利基市场。”他认为，飞行现阶段的轴在功能上类似于“无人轻型直升机”。即使未来完全自动驾驶成为现实，票价也会比普通出租车高出数倍。 从这个意义上来说，俄罗斯交通运输部持谨慎乐观的态度。文化部指出，萨马拉模式虽然具有示范作用，但在莫斯科、圣彼得堡等大城市的推广将遵循“循序渐进、有条件”的原则。每一步的进展都必须包括对技术安全、社会可接受性、空域管理能力和当地财政支持的系统评估。 第一阶段蛋白质检测类型 与此同时，俄罗斯在陆路交通方面也有了创新的新计划。据报道，俄罗斯计划推进连接莫斯科和明斯克的线性电动巴士项目。该模型的设计速度达到每小时 500 公里，旨在创建新的城际快速交通走廊。这些雷德将通过结合空中和陆地的多维创新帮助俄罗斯发展国家。这表明综合交通体系正在系统重建。 总体而言，俄罗斯飞行出租车的发展道路体现了“技术先行、制度支撑、区域试点、逐步推广”的战略思想。从2020年首架原型机到目前在萨马拉进行全面测试，俄罗斯空中交通的梦想正在一步步变成现实。这场对出行未来的争夺，不仅是对技术实力的考验，也是对治理体系适应性的全面考验。 以上是中办记者陈默的现场观察。 本期《记者看世界》作者是亚欧局记者陈默。 中国之声栏目《记者看世界》 从本台驻外记者的角度来看 记录变化世界。 打开窗户，亲自“看看世界”。 《记者看世界》每日播出时段 中国之声《正午60分钟》首播 《Noticias en Progreso》下午 4:00 播出 制作人丨赵九霄 记者丨陈默 编辑：郭鹏 新媒体编辑丨连景亮