从“绿色”到“智慧”，新品质涌现，湖北绿色智慧航运业腾飞

宜昌绿色智能船舶产业园（宜昌代门提供） “三峡大坝防护一号”（摄影：彭强） “苦念长江01”（长江船舶设计院提供） “华航新能一号”（湖北长江船舶供应链公司提供） “三峡氢能船一号”（中船712所供图） 宜昌大门多用途环保散货船（宜昌大门供图） “长江三峡1号”（长江船舶设计院提供） 党的十八大以来，习近平总书记先后四次组织召开座谈会，指导部署长江经济带高质量发展。 我们注重在保护的同时发展，在保护的同时发展。 2023年2月，工业和信息化部、湖北省人民政府两国政府共同签署《加快内河船舶绿色智能发展合作备忘录》。在“绿色”背景下，“智能”驱动的产业雄心正在京珠全面展开。 湖北省委、省政府深入学习贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要讲话精神和视察湖北重要讲话精神，坚决保护长江，持续推进“长江电气化”“长江气化”“长江 加氢”。 “大河”将加快推进重大能源技术绿色化，不断提升航运业智慧化、绿色化水平，坚持“生产”。通过整合五链：产业链、创新链、人才链、资本链打造全国一流的产业生态，全省内河船舶工业在“绿色化、智能化、标准化、高端化、国际化转型和现代化”的潮流中奋勇走出新路。 打造坚定支撑锻造产业发展的基础、强健链条。 湖北省水运资源丰富。是长江干线唯一全长超过1000公里的省份。它拥有2,090公里的专属航道、231个大于1平方公里的湖泊和约10,000艘注册船只。绿色智能造船产业是高端装备制造的暴利产业之一。 2023年2月ACCE研讨会内河船舶绿色智能发展研讨会在武汉召开。以湖北省为试点，推动内河船舶绿色智能发展，建立健全绿色智能内河船舶产业链、供应链，推动长江内河船舶绿色智能转型提升。 湖北省委、省政府将智能绿色船舶产业纳入先进制造业“51020”，建立推动内河运输智能绿色船舶高质量发展机制，成立推动智能绿色船舶制造和能源升级专门委员会，实施《促进智能绿色船舶制造和能源升级支持内河高质量发展行动计划》 水路运输。” （2025-2027）。 缺点基础设施建设是产业发展的基本保障。湖北省围绕陆上电网、产业园区、供电系统等关键环节，着力打造绿色智慧航运业质量发展坚实基础。 船舶靠岸辅助发电造成的环境污染一直是沿江港口城市环境管理中长期存在的问题。湖北省把沿海电力系统建设作为船舶污染治理的突破口。港口积极推进陆上发电设施建设。截至目前，全省已建成陆上电力码头475个，形成了覆盖主要港区的沿海电网。这些岸基电力装置为过往船舶提供清洁高效的“岸电”。这不仅显着减少了碳排放和噪音污染，同时船舶的停靠，也为后续全电动船舶的推进奠定了坚实的基础。 只需要10分钟。纯电池动力船“华航新能二号”已完成电池更换试验。这是宜昌市首次纯动力船舶换电试验，展示了我省内河运输进入规模化探索新阶段的绿色转型。 便捷、安全、智能的能量交换这是通过结构结构的硬支撑来实现的。华电集团湖北电力公司与湖北港口集团投资5.2亿元，在长江干线建设绿色智能船舶充换电一体化项目。项目一期计划在江陵、监利、嘉鱼、华山、牛学等主要港口建设5座电动船舶箱式充换电站，为电动船舶提供电力保障。ort 89 船用集装箱型电源。这一创新的充电共享系统有效解决了电动货船的“乱七八糟”，保障了长江中游首条换电交通示范航线江陵至武穴航线的顺利运营。 湖北省在大力推进电气化的同时，也在调整其他清洁能源供应设施的选址。鄂州三江港、宜昌秭归港两座LNG加注站建成投运，初步形成“以电力为主、多能源为补充”的船舶清洁能源供应体系。此外，湖北省还积极考虑建设加氢站，为未来氢燃料电池船舶应用做好基础设施准备。 自《合作备忘录》签署以来，胡省北部采取“链珠联产”的思路“链成组”，调整全省8个绿色智慧船舶产业园布局，着力打造以武汉为核心、宜昌、荆州、黄冈协同发展的新型国家船舶与海洋工程装备产业化产业示范基地。目前，总投资50亿元的宜都园区一期工程全面竣工投产，成为重要的船舶及海洋工程装备产业化产业示范基地。 省绿色智能船舶制造基地。武穴园区一期建设总投资40亿元，预计年底投入运营。黄州、枝江等园区正在加快转型升级。 在一系列行之有效的政治指引下，仅今年上半年，武汉、宜昌、黄冈、荆州四大基地的产值总额就达445.2亿元，占全国97%。船舶工业占全省的0.3%，集群效应越来越明显。 《湖北省船舶工业数字化转型工作方案》发布实施，第一轮遴选实施8个示范项目，总投资4亿元。武昌造船近期新签民用船舶合同额58亿元，比上年增长58%。 11家主要建筑公司预计将在2027年或更晚之前收到所有订单，其中主要公司处于领先地位。 2025年前三季度，湖北省建筑业产值727.1亿元，比上年增长17.3%。新接订单量、库存量、完工量三项主要指标居内河第一，新接订单量255万吨，较上年增长216.9%年。 引领创新的核心技术和标准“两轮驱动”系统 2024年11月，习近平总书记在湖北考察时指出，湖北省科教人力资源、科技创新能力优势突出。我们有强大的能力，必须推动科技创新和产业创新。 湖北省船舶工业优势明显。拥有船舶研发、设计、制造及配套设施的完整产业链。全州现有规模以上造船企业29家，造船能力531万吨，居内陆国家第一。湖北省创新能力强。中船集团的七个研究所均位于湖北省。邯钢国家实验室科技创新水平，东浩实验室和国家水运安全工程技术研究中心位居世界前列。华中科技大学、武汉科技大学、船舶工程学院三所大学造船专业能力全国领先。拥有造船领域院士5名，船舶设计大师12名，海军研发专家近万名。中国船级协会武汉分会、武汉标准化研究院为我省开展标准规范创新提供重要支撑。 近年来，湖北省发挥“制造+科研”双重优势，构建了完整的科技创新体系，重大核心技术研究和标准体系建设取得了显著成效。 该系统的科学、技术和创新平台日益发展。湖北省以国家汉江研究院为牵头，以国家河道交通管理重点研究院、东湖研究院为支撑，构建了以智能船舶制造创新中心、生态三通、技术创新中心为两翼的科技阵，形成了国家主体船舶科技创新体系。 重要技术研究取得重大进展—— 在重大技术研究方面，武汉理工大学依托国家水运控制重点实验室、国家水运安全工程技术研究中心等国家平台优势，与中船702所、中国长江航运集团、中国船级社等30余家机构合作，在高新技术科研方面处于领先地位。实施“绿色智能内河船舶创新工程”，形成绿色智能技术谱系和装备。建立长江船舶标准谱系体系规划，针对长江干线五类船舶开发10种特色船舶。由中船712所牵头，联合湖南北湖研究院、武汉长江船舶设计院等相关部门，将启动2030型内河生态智能船舶科研项目，研制长江支流、二坝一峡、湖泊库区等六类标准电动船型。 在科技创新平台的大力支持下，湖北省在绿色船舶、智能船舶主要核心技术方面取得了一系列突破。东湖研究院获批国内首个纯电池组陆上联调试验设施沃瑞德海洋能源系统，建造了国内首艘内河智能船舶试验。智能绿色船舶制造创新中心成功研发出国内首套船用固体氧化物燃料电池系统，开辟了船舶高效清洁发电新路径。绿色智能船舶技术创新中心公布的日本首个自主控制智能船舶机械系统Neptune，已在旅游船、挖泥船等各类型船舶上进行演示和应用，实现了船舶“大脑”和“神经中枢”的自主控制。 在船舶电力系统领域，湖北省企业与科研院所共同攻关重大技术问题，在综合供电系统分布式直流发电、集装箱式换能技术、船舶高压储氢与加注等一系列重要技术问题上取得进展，以及氢电混合能源管理。其中，采用集成电力系统技术安装了四台 620 kW 甲醇燃烧装置。该燃油机网络成功填补了国内甲醇动力船舶配套设备的空白。湖北省电动船中央动力系统占国内市场60%以上，领先地位稳定。 在海军智能领域，武汉科技大学科研团队推进船舶自主导航关键技术，首次实现智能拖船自主对接示范应用。经查，直达江海船舶的开发设计已达到世界最高水平，目前投入使用的船舶有28艘，另有100多艘已完成设计审批，正在建造中。技术进步和创新成果证明有力支持国家绿色智慧航运业发展。 多项标准和规范填补了国内空白。 标准是国际经济技术竞争的“最高标尺”，是全球化企业、产业、团队的“排头兵”。走在新轨迹的前沿需要制定标准的力量。湖北省正围绕工信部重大标准化项目“内河2030绿色智能示范船舶”，全面推进基于标准效益的共同优势要求建设。由中国船级社武汉标准化研究院牵头，完成了甲醇动力、氢动力、电池动力、智能船舶机舱以及智能能效管理、加注等19项绿色智能船舶标准和规范的创建。内部间隙。这是全球首个新能源汽车道路及道路运输技术安全标准。 由湖北科技大学提出的《激光清洗钢材表面处理国际标准》已成功获批，标志着湖北省船舶工业全球标准化工作正式启动。这意味着湖北省不仅遵循国际标准，而且开始参与甚至主导国际标准的制定，成为国际造船业的“中国代言人”。 依托核心技术和标准体系“双驱动”，湖北省充分发挥优势、乘势而上，以时不我待的使命感，推动智能绿色航运业发展，创造了多项全国“第一”和“第一”。 全国80%的绿地智能船舶研发设计来自湖北省。公司首次研发生产氢燃料电池船“三峡氢船一号”、“氢电拖一号”、大型纯电动游轮“长江三峡一号”、大型纯电动游轮“中远海运绿水01号”、集装箱换电运输船“中航新能一号”、纯电动消漂转运船“三峡”大坝保护 1 号。制造。 01英寸长江甲醇动力船“国家能源号”等各类标志性示范船。本月，全球最大万吨级纯电动散货船将在宜昌下水。 环境优化、供应链与金融链“双向赋能” 良好的产业生态是产业可持续发展的保障。 建立日本唯一专业供应链平台在内陆河流—— 2023年10月，湖北省依托湖北港口集团成功创办全国内河唯一专业化的湖北长江航运供应链企业，为航运产业链上中下游企业提供综合信息、物流贸易、提升lto技术实力、金融保障、产业整合等“一体化”服务。目前，已有1,121家企业参与该供应链平台。平台创新推出“货架货船”业务模式，一次性签约100艘标准化电动邮轮，极大简化了船东采购流程，促进船型标准化。 单一采购来源的供应链平台，降低连锁企业钢材、海材、设备等平均采购成本约8%。同时，通过建立与17家金融机构建立合作关系，创新订单承诺、“两新”政策等融资模式，更好地发挥信贷作用，连锁企业融资成本降低2个百分点左右，湖北航运企业市场竞争力得到有效提升。 创新融资租赁、创业投资、产业投资等金融服务。 工信部已提供绿色信贷融资12.5亿元，湖北省正在推动设立总规模100亿元、初始注册规模12亿元的“长江绿水基金”。在信息系统、推进系统、智能绿色船舶生态系统等重点领域进行投资，成为产业发展的强劲动力。 湖北宏泰集团、中国船舶重工集团公司712、交通银行湖北省分行双方紧密合作，推进丹江口水库、养心仙岛湖区40艘电动游船大规模建设项目，被工信部列为产业融合合作典型，向全国推广。三峡电力、湖北宏泰等企业也拥有万吨级电池动力甲醇动力示范船。公司提供换电运输船融资租赁服务，融资总额超过10亿元。 2023年，湖北省将追加1亿元专项资金，支持海洋绿色能源技术应用和产业链发展。 2025年，湖北省将考虑在绿色智能船舶领域实施财政资金“拨投”改革，坚持早投入、小投入、合作发展。持续投入，提高资金运用效率和市场化程度。该措施实施后，将有效拉动社会资本投资。 湖北省在全国率先对船舶工业实行行政申报管理，放宽市场准入要求，强化事中事后监管，有效激发市场主体发展活力。 湖北省与安徽、福建、江西、河南、湖南、重庆等省市合作，开始建立区域合作机制，推动船舶工业绿色化、智能化发展。七省市船舶工业部门联合签署《促进船舶工业绿色发展区域合作框架协议》，明确了共建船舶工业的合作目标完善产品体系，共同推动制造业转型升级，共同形成政策支持合力。 湖北省抓住这一机遇，打造供应链平台、创新金融服务、优化政策环境，让发展措施更加精准、产业生态更加完善、智能绿色船舶助力进一步强化产业竞争优势。 首次演示、参考船舶形态和高级航线“双星闪耀” 示范应用是推动产业发展的重要环节。 中心围绕货运、文化旅游、公共交通三大领域，不断打造典型应用场景，验证技术可行性，探索商业模式，展现巨大的产业发展潜力。 近年来，湖北省首次研发生产多种类型标志性智能绿色示范船，形成完整的示范船型谱系。全球最大的纯电动游轮长江三峡一号，展示了纯电动推进大型船舶的可行性。 “三峡一号氢能船”和“一号氢能电动拖车”的下水，标志着湖北省在氢能船舶领域的进步。 “中远绿水航运01”和“华航新能源1”为内河干线货运提供绿色解决方案，提供高效的解决方案。 “国能扬子01”为大型货船提供了成熟、经济的低碳燃料选择。这些示范船涵盖了纯电、氢燃料电池、甲醇和电池替代等多种技术路线，提供了大量的“湖北选项”，满足不同船东的需求。以及不同的路线。 在货运领域，我们将打造许多绿色运输交通示范路线。 长江干线（建陵-武穴）电池替代散货运输线路将于年底建成，打造“北煤南运”绿色水道。甲醇电动客货滚装航线（重庆-宜昌）开辟了扬子江上游环保运输新线路。利用三峡大坝的甲醇-磷酸盐运输路线，有效解决了三峡船闸通行能力不足的问题。汉江换电集装箱运输线路（仙桃-良乐）将推动汉江交通生态转型。这些货运示范航线的开通将为内河货运生态转型提供可复制、可推广的实践经验。 打造国际海内外众多高品质电动船旅游线路文化旅游LD。 武汉“两江四岸”航线成为展示城市形象的重要窗口，宜昌市“两坝一峡”航线打造了长江三峡旅游绿色名片，武汉市黄石仙岛湖航线实现了生态环境保护与旅游发展的有机结合，荆门市漳河航线为长江三峡旅游探索了新路径。 旅游业的发展。胡夫区。武汉市率先实现东湖景区所有船舶电气化，打造全国首个无人游艇示范区。目前已下水50艘，总规模达到100余艘，树立了内河旅游休闲产业新标杆。 智能、绿色船舶在公共船舶领域得到广泛应用。 宜昌市政府制定了到2025年底全市公共船舶电气化率100%的发展目标，并与三峡电力签署了全国首个市级公共船舶全电气化示范项目。长江航务局制定系统内公共船舶电动化指南，推动实施首批17艘电动公共船舶新建（改造）建设。远航航运集团、华中港航集团等各大航运公司已主动出击，将所有新造船舶绿色化、智能化。 丹江口库区船舶绿化作为南北调水中线工程的核心水源地，显得尤为重要。今年7月，十堰市公布了《潭江口库区船舶绿色改造实施方案（2025-2030年）》，其中规定，到2030年，库区营运船舶和公共船舶新增动力比例达到100%，并“保障清“海流”通过“废船/退役、能源转换、新旧船舶更替”三项措施不断北上。 历史的长河不断前进，战斗的速度永远不会停止。 “我们要牢记使命，履行时代使命，扎实推进科技创新和产业创新，加强关键核心技术研究，加快重构国家一流产业生态，形成湖北省在国内乃至全球内河航运业的先行优势，努力走出一条绿色提升新路。”国防科工局相应局长说。来自湖北省。办公室。长江沿线交通运输。 策划：湖北省国防科工厅 作者：维森特·简·戴